Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (102 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся в 2019 году. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAAB, CXGB |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 102 л.с. при 3000-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 7.8-9.4 л/100 км | 178-190 г/км |
| Загородный | 5.9-6.5 л/100 км | |
| Смешанный | 6.8-7.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Дорожный просвет | 209 мм |
| Снаряженная масса | 2002 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 1078 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 157 км/ч |
| Размер шин | 235/55 R17 103H |
| Размер дисков | 7J x 17 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 4-5 дверей, 7 мест |
| Объем моторного масла | 7 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у этого микроавтобуса начинают проявляться характерные болячки. В первую очередь обращаешь внимание на кузов: коррозия появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крыльями и под резиновыми уплотнителями боковых сдвижных дверей. Часто ржавеют нижние кромки передних дверей и пороги в районе передних колесных арок — там скапливается грязь и реагенты. Если машина эксплуатировалась зимой, стоит проверить рамку лобового стекла и швы под капотом по периметру моторного щита.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Тканевая обивка сидений на водительском месте протирается до дыр на боковинах подушки уже к 80-100 тысячам. Ручки открывания дверей изнутри становятся липкими и облазят, а накладки на порогах стираются до металла. Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев работы центрального замка — то одна из сдвижных дверей перестает реагировать на брелок, то блокируется произвольно. Часто глючит блок управления климат-контролем: начинает дуть то горячим, то холодным, либо моторчик печки застревает на одной скорости.