Для Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (102 лс) (2015-2018) с двигателями CAAB, CXGB используйте масло с допуском VW 507 00. Объем масла с фильтром — 7 литров.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 7 л |
| Спецификация | VW 507 00 (для дизелей с сажевым фильтром) |
| Вязкость | 5W-30 (рекомендуется) |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Охлаждающая жидкость | уточнить по руководству |
| Тормозная жидкость | уточнить по руководству |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (обязательно для двигателей с DPF).
- Топливо: Дизельное (EN 590).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (VW TL 774).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Двигатели CAAB, CXGB оснащены сажевым фильтром (DPF), поэтому использование масла с допуском VW 507 00 обязательно.
- Рекомендуемая вязкость 5W-30 для всесезонного использования.
- При замене масла используйте фильтр с соответствующим артикулом (уточнить по каталогу).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с дизелем, особенно если большую часть времени машина проводит в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В тяжелых условиях эксплуатации, когда двигатель часто работает на холостых оборотах и не прогревается до рабочей температуры, в масле активно накапливается сажа и топливо. Это приводит к ускоренному износу турбины и вкладышей коленвала, что проявляется сначала легким цоканьем на холодную, а затем и жором масла, который может достигать литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч — забитый фильтр заставляет мотор «задыхаться», что особенно заметно по вялому разгону и плавающим оборотам на холостом ходу.
Для машин старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, а не по пробегу. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свои свойства, и она начинает разъедать алюминиевые радиаторы и патрубки изнутри. Первый признак — появление белого налета на расширительном бачке и подтекание в районе помпы. Тормозную жидкость на таких машинах нужно обновлять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Это проявляется скрипами при торможении и уводом машины в сторону, а в запущенных случаях — к отказу тормозов на крутом спуске.