Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TSI (204 лс) 4MOTION DSG (2015-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CJKA |
| Объем масла (с фильтром) | 5.7 л |
| Спецификация моторного масла | VW 502 00 / VW 504 00 |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л |
| Трансмиссия (DSG 7) | ~7.5 л |
| Омыватель стекол | ~5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 502 00 (для обычных интервалов замены) или VW 504 00 (для длинных интервалов).
- Трансмиссионное масло DSG: G 052 182 A2 (или аналог с допуском VW TL 521 82).
- Антифриз: G12++ или G13 (VW TL 774 L/F).
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
Примечания
- Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (обычный) / 30 000 км или 2 года (длинный).
- Используйте только масла, одобренные VW. Несоблюдение допусков может привести к повреждению двигателя.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что напрямую влияет на ресурс двигателя. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на горячую и увеличенный расход масла, который может достигать литра на тысячу километров. Также не стоит пренебрегать заменой масла в коробке передач каждые 60 тысяч километров — это убережет от рывков и толчков при переключениях, которые со временем перерастают в дорогостоящий ремонт.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что приводит к появлению накипи в радиаторе и печке, а затем — к перегреву мотора. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе из-за насыщения влагой она начнет закипать в жару, вызывая провал педали тормоза. На старых машинах это особенно опасно — гниют тормозные трубки в районе задних арок, и при резком торможении можно просто остаться без тормозов.