Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TDI (204 лс) 4MOTION DSG (2015-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXEB |
| Объем масла (с фильтром) | 7.4 л |
| Спецификация масла | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | уточнить |
| Тормозная жидкость | уточнить |
| Масло в коробке DSG (7-ст.) | уточнить |
| Масло в раздаточной коробке (4MOTION) | уточнить |
| Масло в заднем дифференциале | уточнить |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (на основе силикатов).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Масло DSG: VW G 052 182 (для 7-ступенчатой DSG DQ500).
- Масло Haldex (4MOTION): VW G 060 175.
Примечания
- Двигатель CXEB оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использовать масло с низким содержанием золы (Low SAPS), соответствующее VW 507 00.
- Рекомендуемая вязкость: 5W-30 для большинства климатических условий; 5W-40 для жаркого климата или интенсивной эксплуатации.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, с частыми простоями в пробках и короткими поездками, интервал замены моторного масла лучше сократить до 10-12 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегревов и накопления сажи от дизеля, что ведет к повышенному износу турбины и распредвала. Также не стоит забывать про масло в коробке DSG — его замена каждые 60 тысяч километров убережет от рывков и толчков при переключениях, которые появляются из-за загрязнения гидроблока.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от коррозии — это приводит к появлению накипи в системе охлаждения и забиванию печки. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает закисание суппортов и коррозию главного цилиндра. В запущенных случаях это грозит отказом тормозов на трассе или клином поршней в суппортах, особенно на машинах с системой старт-стоп.