Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TDI (199 лс) 4MOTION DSG — полноприводный ван, выпущенный в 2019 году. Оснащается дизельным двигателем мощностью 199 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXEC |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 199 л.с. при 3800-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ | 213-225 г/км |
| Тип привода | Полный привод (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.1-10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9-7.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1-8.6 л/100 км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Снаряженная масса | 2120 кг |
| Допустимая полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 960 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4904 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Передний свес | 908 мм |
| Задний свес | 993 мм |
| Дорожный просвет | 193 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 21.8° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 14.3° |
Кузов и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 4-5 дверей |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника (макс.) | 5800 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/55 R17 103H |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней химией, первыми сдаются задние арки колес и нижняя кромка двери багажника. Ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску мелкими пузырьками. Часто гниют места сварных швов в районе порогов, особенно если машина часто ездила по гравию — сколы краски на порогах быстро превращаются в очаги коррозии. Также стоит осматривать рамку лобового стекла снизу: там скапливается влага и грязь, что приводит к появлению рыжих точек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) на водительском кресле протирается до дыр на боковой поддержке уже к 100-120 тысячам километров. Рулевое колесо с кожаной оплеткой часто облезает на верхней части, а кнопки на дверных картах и центральной консоли стираются до белого пластика. Водительский подлокотник со временем начинает люфтить и скрипеть.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков блока управления климат-контролем — может самопроизвольно включаться обогрев сидений или менять температуру. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего центральный замок перестает корректно закрывать все двери. Блок управления стеклоподъемниками на водительской двери может начать работать с перебоями: стекло опускается рывками или перестает реагировать на команду. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при реальном препятствии.