Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TDI (150 лс) DSG 2019 года оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Автомобиль доступен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.2 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ | 168-177 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 13.1 кг/л.с., 76.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 172.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.3-7.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9-6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4-6.8 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Тип кузова: Ван, 4-5 дверей, 7 мест
- Снаряженная масса: 1972 кг
- Допустимая полная масса: 3000-3080 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть литр на 10 тысяч, но со временем расход растет. Характерный симптом — сизый дымок при перегазовках после длительной работы на холостых, особенно в пробках. Часто это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и залеганием маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, можно получить масляное голодание турбины и ее преждевременный выход из строя.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера. Задний сальник дает о себе знать масляными пятнами в районе стыка двигателя и коробки. Плавающие обороты на холодную или после сброса газа — верный признак загрязнения клапана EGR или заслонок впускного коллектора. Это сопровождается потерей тяги на низах и рывками при разгоне.
Навесное оборудование тоже не вечное. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто сдается к 180-200 тысячам — появляется характерный свист или вой, а затем и течь антифриза через сальник. Если не заменить помпу вовремя, можно перегреть двигатель с последующей деформацией головки блока.