Для Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION 2019 года выпуска с двигателями CXFA/CXHA требуются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем масла с фильтром | 7.4 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.4 л |
| Топливный бак | Данные отсутствуют |
| Охлаждающая жидкость | Данные отсутствуют |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Данные отсутствуют |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков (например, VW 507 00) необходимо войти в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6d-Temp
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
Примечания
- Для полного привода 4MOTION используйте масло, соответствующее требованиям VW.
- Рекомендуется проверять уровень масла при каждом заправке.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с системой 4MOTION, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 10-12 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению жора масла уже к 80-100 тысячам пробега. Также при тяжелых условиях не забывайте про замену масла в редукторах и раздаточной коробке — игнорирование этого вызывает гул подшипников и стуки при поворотах.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению течей в патрубках и коррозии алюминиевых радиаторов — особенно в местах соединений. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и закисание поршней, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок. На машинах с пробегом за 100 тысяч обязательно проверяйте состояние задних арок и порогов — в этих местах часто начинается скрытая коррозия из-за забитых дренажных отверстий.