Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T6) 2.0 TDI (150 лс) (2015-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.4 л |
| Спецификация | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л (уточнить по руководству) |
| Тормозная система | ~1 л (DOT 4) |
| Стеклоомыватель | ~5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (силикатная).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем | 1968 см³ |
| Мощность | 150 лс при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Примечания
- Используйте масла, соответствующие VW 507 00, для обеспечения работы сажевого фильтра.
- Замена масла рекомендуется каждые 15 000 км или 1 год.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных двигателях этого микроавтобуса, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвала. Первым признаком проблем станет появление металлического стука при холодном пуске и увеличение расхода масла до литра на тысячу километров. Также не забывайте, что на машинах старше 5-6 лет антифриз теряет свои антикоррозионные свойства — его замена каждые 3 года обязательна, иначе начнут гнить алюминиевые патрубки радиатора и прокладка головки блока, что вызовет перегрев и белый дым из выхлопной трубы.
Тормозная жидкость на таких тяжелых машинах впитывает влагу особенно быстро, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Если при торможении появился скрип или педаль стала «ватной» и проваливается, а машина уходит в сторону — это верный признак того, что жидкость пора менять, не дожидаясь двухлетнего срока. На старых экземплярах (8-10 лет) обязательно проверяйте состояние задних тормозных трубок — они ржавеют изнутри, и при резком нажатии на педаль может лопнуть шланг, оставив вас без тормозов. Также раз в два года промывайте радиатор печки — забитые соты вызывают слабый обогрев салона и запотевание стекол, что особенно критично в сырую погоду.