Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long 2.0 TDI (204 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2019 по 2022 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 204 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2019 – 2022 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXEC |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Мощность | 204 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размеры шин | 205/65 R16; 215/60 R16; 215/65 R16; 215/60 R17; 235/55 R17; 255/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 7.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.2 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина | 1904 мм (с зеркалами 2297 мм) |
| Высота | 1970-1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Передний свес | 906 мм |
| Задний свес | 998 мм |
| Дорожный просвет | 193-209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7-21.8° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7-14.3° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2370 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 710 кг |
| Объем багажника (макс.) | 5000 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| AdBlue бак | 22 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на фаркоп | 100 кг |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Соотношение мощность/вес: 86.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 189.9 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на общую надежность, у этого микроавтобуса есть несколько «слабых звеньев», которые проявляются с возрастом. По кузову коррозия чаще всего начинается не снаружи, а в скрытых полостях. Первыми сдаются нижние кромки задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес — там скапливается грязь и влага. Также часто ржавеют швы под резиновыми уплотнителями боковых сдвижных дверей и нижняя часть порогов, если были повреждения антигравийного покрытия. На машинах старше 5-6 лет можно заметить «вздутия» краски на рамке лобового стекла и по нижнему шву задней двери.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — пластиковые панели центральной консоли и облицовка стоек, которые трутся друг о друга на неровностях. Сиденья, особенно водительское, теряют форму боковой поддержки уже к 100-150 тысячам км, а на коже появляются потертости на боковинах подушки. Обивка потолка может начать отклеиваться в районе задней части, если машина часто стояла на солнце. Механизм складывания задних сидений со временем начинает работать туго и требует смазки, иначе появляется хруст при трансформации.
Электрика — самая капризная часть. Частая проблема — плавающие ошибки по системе «старт-стоп» и отказ работы кнопок на руле из-за износа контактной группы. Блок управления климат-контролем может «зависать», переставая реагировать на поворот рукояток, а моторчики заслонок начинают стрекотать при включении зажигания. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка в зоне ног или плафоны в салоне из-за окисления контактов в разъемах. При пробеге за 200 тысяч км возможны сбои в работе блока управления кузовом, что приводит к самопроизвольному открыванию стекол или незакрывающимся замкам дверей.