Модификация Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long 2.0 TDI (204 лс) 4MOTION DSG оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Автомобиль доступен с 2019 по 2022 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXEC |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 204 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2250 об/мин |
| Мощность на литр | 103.7 л.с./л |
| Системы двигателя | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем масла в двигателе | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 82.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 181.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 22 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 3–5 тысяч. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колец и направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях это приводит к закоксовыванию поршневой группы, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и потере динамики разгона.
Нередко на этих моторах встречаются течи сальников коленвала и масляного насоса. Масляные подтеки можно заметить в районе нижней части двигателя, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не устранить течь, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также на пробегах за 200 тысяч часто начинают «плавать» обороты холостого хода. Это проявляется как кратковременные скачки тахометра на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера или нагрузке на генератор. Причина — загрязнение клапана системы рециркуляции отработавших газов и засорение дроссельной заслонки маслянистыми отложениями.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а также может выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленной работой стеклоподъемников. Помпа часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, возможен перегрев мотора с последующей деформацией головки блока цилиндров.