Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long 2.0 TDI (204 лс) 4MOTION DSG, выпускавшегося с 2019 по 2022 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T6.1, facelift 2019) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (204 лс) 4MOTION DSG |
| Годы выпуска | 2019 - 2022 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 204 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2250 об/мин |
| Конфигурация цилиндров | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/код двигателя | CXEC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1970-1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Передний свес | 906 мм |
| Задний свес | 998 мм |
| Дорожный просвет | 193-209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7-21.8° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7-14.3° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2484 кг |
| Допустимая полная масса | 3080 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 596 кг |
| Объем багажника (макс.) | 5000 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| AdBlue бак | 22 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 205/65 R16; 215/60 R16; 215/65 R16; 215/60 R17; 235/55 R17; 255/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.4 л |
| Соотношение мощность/вес | 12.2 кг/лс, 82.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 181.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов этих машин не вечен. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через 5-6 лет там начинает «цвести» ржавчина, особенно в местах стыка с порогами. Сами пороги тоже уязвимы: если машина часто ездит по гравию, краска на нижней кромке скалывается до металла, и через пару зим появляются вздутия. Крышка багажника — еще одна болевая точка: по нижней кромке, под уплотнителем, часто образуются очаги коррозии из-за скапливающейся влаги. На машинах старше 5 лет стоит внимательно осматривать места крепления подножек — там тоже любят «прятаться» рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают дребезжать на кочках уже к 60-70 тысячам км. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные «сверчки». Обивка сидений, особенно если это ткань, на машинах с пробегом под 150-200 тысяч км часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. Руль и ручка КПП к этому пробегу уже заметно «лоснятся», даже при аккуратной эксплуатации.
Электрика — отдельная песня. Чаще всего владельцы жалуются на глюки блока управления климатом: он может самопроизвольно менять температуру или направление обдува, а иногда и вовсе «зависает», переставая реагировать на кнопки. Блоки управления дверями (особенно сдвижной) начинают «глючить» на морозе — стеклоподъемники работают с задержкой, а центральный замок может не реагировать на брелок. После 5-6 лет нередко выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — сначала появляется посторонний шум (свист или гул), а потом он и вовсе перестает крутиться на первых скоростях.