Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long 2.0 TDI (150 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2019 по 2021 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Предназначен для перевозки 5-7 пассажиров.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T6.1, facelift 2019) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (150 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2019 – 2021 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель/код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем масла | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Расход топлива (город) | 6.6-6.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.0-6.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 22 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1970-1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Передний свес | 906 мм |
| Задний свес | 998 мм |
| Дорожный просвет | 193-209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7-21.8° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7-14.3° |
| Снаряженная масса | 2357 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 723 кг |
| Объем багажника (макс.) | 5000 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 205/65 R16; 215/60 R16; 215/65 R16; 215/60 R17; 235/55 R17; 255/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на общую добротность сборки, к 5-7 годам жизни у этого кузова начинают проявляться первые очаги коррозии. В первую очередь страдает зона под уплотнителями задних боковых дверей и нижняя кромка самих дверей — там часто скапливается влага и реагенты. Также стоит внимательно осматривать арки задних колес изнутри, особенно в месте стыка с порогом: краска там тонкая, и при малейшем сколе начинает «цвести» рыжим. На машинах, которые зимой не мыли, нередко можно увидеть вздутия краски на рамке лобового стекла и по нижнему шву крыши у люка (если он есть). Пороги и днище, как правило, держатся лучше, но при условии своевременной обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на стойках и центральная консоль в районе блока климат-контроля — при езде по неровностям появляется характерный сверчок. Сиденья, особенно с тканевой обивкой, к 100 000 км пробега теряют форму на боковых валиках, а кожа на руле и рукоятке КПП начинает потираться до глянца. Водительское кресло нередко начинает люфтить в продольном направлении из-за износа направляющих. Пластик дверных карт со временем царапается, а накладки порогов стираются до металла, если водитель часто задевает их ногой.
Электрика — слабое место с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на отказы работы центрального замка в задних сдвижных дверях: моторчики замков начинают клинить, особенно в сырую погоду. Блок управления климатом может начать «глючить» — самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений из-за перелома провода в гофре между сиденьем и полом. Электронный блок управления двигателем (ECU) иногда выдает ошибки по системе рециркуляции отработавших газов (EGR), что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу и загоранию «Check Engine».