Модификация 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION для Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long оснащена 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 6d-ISC-FCM.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 лс при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.2 лс/л |
| Системы двигателя | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 61.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4-8.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0-7.1 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 22 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 10 тысяч километров, но после 250 тысяч аппетит может увеличиться до литра на 2-3 тысячи. Характерно, что масло начинает уходить не только через поршневые кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостых. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и передняя крышка цепи ГРМ. Масляные подтеки на стыке блока и поддона — тоже частое явление, особенно если машина эксплуатировалась с перегрузками.
Плавающие обороты на холодную или после прогрева — верный признак загрязнения клапана EGR или закоксовки впускных каналов. На этом моторе система рециркуляции отработавших газов очень чувствительна к качеству топлива и маслу. Если игнорировать этот симптом, со временем может начать троить на холостых, а динамика разгона станет вялой. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — подклинивание крыльчатки выдает себя свистом или воем, который меняется при оборотах. Генератор тоже не вечен: износ щеток или подшипников проявляется сначала легким гулом, а затем — миганием лампы заряда на приборной панели при включении мощных потребителей.