Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) Long 2.0 TDI (110 лс) 2019-2021 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXHC |
| Объем масла (с фильтром) | 7.4 л |
| Спецификация масла | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (в зависимости от климата) |
Допуски и спецификации
- Стандарт: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF)
- Альтернативы: VW 506 01, VW 506 00, VW 505 01 (только при отсутствии 507 00)
- Примечание: Обязательно использование масел с низким содержанием SAPS (Low SAPS) для защиты сажевого фильтра.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л (уточнить по системе) |
| Тормозная жидкость | ~1 л (класс DOT 4) |
| Топливный бак | 70 л |
| AdBlue | 22 л |
| Масло в механической коробке передач | ~2.0 л (спецификация VW 501 50) |
Дополнительно
- Система Start-Stop: поддерживается.
- Сажевый фильтр (DPF): установлен, требует масел Low SAPS.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 100-150 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее насыщается сажей и теряет свои защитные свойства, что ведет к повышенному износу турбины и маслосъемных колпачков. Первым симптомом запущенного режима становится жор масла (более 0,5 литра на тысячу километров) и появление сизого дыма при перегазовках.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, что провоцирует точечную коррозию радиатора и печки — вы заметите это по слабому нагреву салона или подтекам рыжего цвета под машиной. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) приводит к провалу педали тормоза при интенсивном торможении и коррозии главного цилиндра сцепления, что проявляется как “мягкая” педаль и необходимость качать ее для включения передачи.