Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) 2.0 TDI (150 лс) DSG (2019-2021).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.4 л |
| Спецификация | VW 507 00 (допуск) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 5W-30) |
| Модели двигателей | CXFA, CXHA |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 70 л |
| AdBlue | 22 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л (уточнить по VIN) |
| Тормозная жидкость | DOT 4, объем ~1 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF).
- Трансмиссия: DSG 7-ступенчатая — масло VW G 052 182 (объем ~7.2 л, замена по регламенту).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (смешивать только с дистиллированной водой).
- Тормозная жидкость: DOT 4, класс 6.
Примечания
- Двигатель оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использовать масло с допуском VW 507 00 (Low SAPS).
- Замена масла рекомендуется каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- Для точного объема масла и допуска всегда сверяйтесь с сервисной книжкой или VIN.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин, особенно если большую часть времени машина проводит в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В режиме частых пусков и остановок, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои защитные свойства. Игнорирование этого правила ведет к появлению плавающих оборотов на холодную, увеличению расхода масла (жор может достигать литра на 1000 км) и, в перспективе, к стуку гидрокомпенсаторов. Также не забывайте, что на машинах старше 4-5 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора, а в запущенных случаях — к закипанию двигателя в пробке. Тормозная жидкость, набравшая влагу, вызывает коррозию суппортов (клинья и скрипы при торможении) и увеличивает тормозной путь, что особенно опасно на мокрой дороге.