Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Volkswagen Multivan (T6.1, facelift 2019) 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG (2019-2021) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Диаметр ступицы: 57.1 мм
• Тип крепежа: Болты (M14x1.5)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.3-2.8 бар).
• Сезонность: Для зимнего периода рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или 3PMSF.
• Допуски: При замене шин и дисков необходимо соблюдать допустимую нагрузку и скоростной индекс.

Особенности ходовой части

На практике, к 80-100 тысячам километров пробега у этого микроавтобуса начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы жалуются на стуки в передней части при проезде неровностей — это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 40-60 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой. Стук при повороте руля на месте или на малой скорости, а также глухой металлический звук при проезде «лежачих полицейских» — типичные симптомы износа сайлентблоков. Их приходится обновлять каждые 60-80 тысяч километров. Задняя часть начинает беспокоить гулом, который усиливается в поворотах — это сигнал о скорой замене ступичных подшипников. На T6.1 они живут в среднем 80-100 тысяч километров, но при частых поездках с тяжелым прицепом ресурс может сократиться до 60 тысяч.

Игнорирование этих симптомов ведет к неприятным последствиям. Разбитые сайлентблоки вызывают ускоренный износ шин — появляется «пила» на протекторе, а также начинают плавать обороты на холостом ходу из-за вибраций, передающихся на двигатель. Загудевший подшипник ступицы, если его вовремя не заменить, может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также стоит обратить внимание на появление масляных подтеков на амортизаторах — это говорит о том, что они «устали» и перестали гасить колебания, из-за чего машина начинает раскачиваться на волнах и крениться в поворотах. Регулярная диагностика ходовой части каждые 15-20 тысяч километров — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта и сохранить управляемость тяжелого автомобиля.

Шинный калькулятор