Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TSI (204 лс) – переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 204 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TSI (204 лс) |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CJKA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 204 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 102.8 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 228 г/км |
| Объем масла | 5.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.0 л/100 км |
| Загородный | 8.0 л/100 км |
| Смешанный | 9.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 80 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.0 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2200 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 880 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 92.7 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 159.1 Нм/тонна |
| Мощность/литр | 102.8 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка двери багажника и швы вокруг проема тоже любят цвести, если машина зимовала без обработки. На передних крыльях коррозия часто идет по кромке, прилегающей к капоту, а на порогах — в районе передних и задних колесных арок. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в нижней части дверей, и они начинают гнить изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, проседают по краю подушки, а обивка на боковинах может протираться до дыр. Ручки открывания дверей и подлокотники покрываются потертостями, а кнопки стеклоподъемников и климат-контроля часто стираются до белого пластика. Шумоизоляция арок и пола со временем слеживается, и к 10 годам гул от шин и дороги становится заметно громче.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: заслонки начинают жить своей жизнью, то дуя в ноги, то в лицо, а на дисплее могут загораться несуществующие ошибки. Моторчик печки со временем начинает свистеть или затирать, особенно на малых оборотах. Блоки управления дверями (в передних дверях) страдают от окисления контактов — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор и стартер к 150-200 тысячам км часто требуют замены щеток или втягивающего реле. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью перетирается, из-за чего перестают работать дворник, обогрев или замок багажника.