Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TSI (150 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TSI (150 лс) |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 3750-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-3750 об/мин |
| Система питания | Непосредственный впрыск, турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | CJKB |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Расход масла | 5.7 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.4 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.0 л/100 км |
| Загородный | 8.0 л/100 км |
| Смешанный | 9.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 228 г/км |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 186 мм |
| Снаряженная масса | 2200 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 800 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми накладками, и ржавчина начинает «цвести» изнутри, особенно в нижней части. Пороги гниют в районе передних и задних дверей, где сварные швы и стыки металла. На дверях багажника часто вспучивается краска вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем заднего стекла. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, к 12 годам могут появиться очаги коррозии на передних лонжеронах и в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и дверных карт теряет жесткость, и на неровностях появляется характерный сверчок в районе центральной консоли и бардачка. Сиденья, особенно водительское, к 150-200 тысячам км проседают — поролон теряет упругость, а ткань или кожа на боковинах истирается. Ручки дверей и подлокотники покрываются трещинами, а кнопки стеклоподъемников и климат-контроля стираются до белого пластика. Ковролин в зоне педалей и порогов протирается до дыр, особенно если не использовались резиновые коврики.
Электрика — слабое место этого возраста. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: заслонки начинают работать с задержкой, моторчик печки гудит или свистит, а на дисплее могут пропадать сегменты. Блоки управления дверями (концевики) окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью перетирается — перестают работать стеклоочиститель, обогрев стекла и центральный замок. Генератор к 200 тысячам км часто выдает скачки напряжения, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу и морганию приборной панели.