Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) DSG (2009-2015).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CFCA |
| Объем масла (с фильтром) | 7 л |
| Спецификация моторного масла | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30 (типичная) |
Примечание: Для точного подбора масла используйте VIN-код и обращайтесь к официальному дилеру.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л (уточнить по VIN) |
| Тормозная система | ~1 л (DOT 4) |
| Сцепление (гидропривод) | ~0.5 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | ~4 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF).
- Трансмиссия (DSG): Масло для DSG — VW G 052 182 (7-ступенчатая DSG DQ200).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (фиолетовый/розовый).
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
Дополнительно
- Масло в двигателе: 7 л (с заменой фильтра).
- Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (рекомендуется).
- Фильтр масляный: Оригинальный номер VAG 06J 115 403 (или аналог).
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, масло лучше менять не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, долгой работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу турбины и закоксовыванию поршневых колец. Первый симптом пропущенной замены — появление масляного жора, который сначала проявляется на уровне 0,5 литра на тысячу километров, а затем может перерасти в серьезный расход. Также не стоит забывать про масло в роботизированной коробке — его уровень и состояние нужно проверять каждые 60 тысяч, иначе появятся рывки при переключениях и толчки при трогании.
Для машины старше десяти лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу водяного насоса — вы услышите характерный завывающий звук из-под капота, а затем возможен резкий перегрев двигателя. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе из-за насыщения влагой начинают закисать суппорта — задние колеса клинят, при движении появляется гул, а при торможении — биение в педаль. Если пренебречь заменой, со временем поршни в суппортах перестают отходить, что ведет к неравномерному износу колодок и перегреву ступичных подшипников.