Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 л (180 лс, 400 Нм) и 7-ступенчатой автоматической коробкой DSG.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo) + интеркулер |
| Код двигателя | CFCA |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 214 г/км |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 191 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2231 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 849 кг |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7 л |
| Соотношение мощность/вес | 80.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 179.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задней двери, в местах сколов краски на капоте и передних крыльях. Обязательно осматривайте арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги и днище страдают меньше, но если машина часто стояла на улице, проверяйте места крепления подножек и технологические заглушки. На машинах старше 10 лет нередко гниют швы вокруг люка и рамка лобового стекла, особенно если ранее была некачественная замена стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений на водительском месте к 150-200 тысячам пробега часто протирается на боковинах, а кожаная — трескается на боковых валиках. Пластик ручек дверей и подлокотников становится липким и облазит, особенно на солнечной стороне. Шумоизоляция арок и пола со временем слеживается, и после 8-10 лет в салоне становится заметно громче — появляется гул от шин и дорожного полотна. Механизм складывания задних сидений требует регулярной смазки, иначе начинает заедать и скрипеть.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — перестают работать заслонки, дует только в ноги или на стекло. Моторчики стеклоподъемников на задних дверях начинают работать с перебоями, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверями (концевики) окисляются, из-за чего система сигнализации может ложно срабатывать или не блокировать двери. На пробегах за 200 тысяч нередко отказывает датчик уровня топлива — показания начинают плавать, а стрелка падает на ноль при полном баке. Также стоит быть готовым к тому, что перестает работать подогрев сидений — перегорают нити в спинках, и ремонт требует замены обивки.