Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION DSG

Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION DSG (2009-2015) заводские размеры шин и дисков: 235/55 R17 на дисках 7J x 17. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, вылет (ET) ориентировочно 50-55 мм (уточнять по каталогу).

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Обычно 2.5-3.0 бар для передних и задних колес в зависимости от нагрузки.
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с индексом скорости не ниже H (210 км/ч) и индексом нагрузки не менее 101 (825 кг на шину).
• Запасное колесо: Возможна установка полноразмерного запасного колеса или докатки (обычно 125/70 R17).

Примечания

• При замене дисков необходимо соблюдать вылет (ET) и PCD. Неправильный вылет может привести к касанию колес с элементами подвески или кузова.
• Для полноприводных версий (4MOTION) рекомендуется использовать шины одинакового износа на всех колесах.
• Данные основаны на заводской спецификации для модификации 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION DSG.

Особенности ходовой части

На этом автомобиле с полным приводом и дизелем 2.0 TDI ресурс элементов передней подвески напрямую зависит от массы машины и качества дорог. Стойки стабилизатора начинают стучать уже после 30-40 тысяч километров. Характерный симптом — отчетливый металлический стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» по одному колесу. Если затянуть с заменой, стук переходит в грохот, и начинают быстрее изнашиваться соседние детали. Сайлентблоки рычагов живут дольше, до 60-80 тысяч, но их износ проявляется не стуком, а тупым ударом при торможении и разгоне, а также уводом машины в сторону при резком нажатии на газ. Часто владельцы списывают это на развал-схождение, но регулировка не помогает — нужно менять сайлентблоки.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за большого веса и полного привода они начинают гудеть после 80-100 тысяч километров. Гул нарастает плавно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным. Характерная особенность — звук меняется в поворотах: при повороте налево гул усиливается с правой стороны, и наоборот. Если подшипник запустить, он начинает не только гудеть, но и хрустеть, а в запущенных случаях может заклинить. Замена требуется сразу при появлении первых признаков гула, иначе изнашивается ступица в сборе, и ремонт обходится в разы дороже.

Шинный калькулятор