Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION DSG (2009-2015) с двигателем CFCA (2.0 л, 180 лс, 400 Нм) требуются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Допуски | VW 507 00 (для дизелей с DPF) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 5W-30) |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л (уточнить по VIN) |
| Трансмиссия DSG (7-ст.) | ~7.2 л (ATF) |
| Раздаточная коробка (4MOTION) | ~0.8 л (G052 533) |
| Задний дифференциал | ~1.0 л (G052 533) |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л (G004 000) |
| Тормозная система | ~0.5 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | ~5.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для двигателей с DPF). Допускается VW 506 01, 506 00, 505 01 при отсутствии DPF, но для данного автомобиля обязателен 507 00.
- Трансмиссия DSG: ATF VW G 052 182 (или G 055 529 для некоторых версий).
- Раздатка и задний мост: VW G 052 533.
- Гидроусилитель: VW G 004 000.
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
Примечания
- Масло в двигателе: 7.0 л с заменой фильтра. Рекомендуется использовать масла с допуском VW 507 00, например, Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30.
- Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- Для точных данных по другим жидкостям сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми пусками и прогревами, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянного холостого хода и неполного прогрева в масле активно накапливается сажа и не сгоревшее топливо, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первый симптом — жор масла, который начинается незаметно, а затем прогрессирует до литра на тысячу километров. Также в пробках страдает гидротрансформатор DSG — он перегревается, и масло в коробке теряет свойства, поэтому замену в DSG тоже стоит делать не реже 40 тысяч, а лучше 30.
Для машин 2009 года и старше критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от электрохимической коррозии — это приводит к появлению рыжего налета в расширительном бачке и забиванию тонких каналов печки, из-за чего в салоне перестает греть. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — задние механизмы начинают клинить, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. Менять обе жидкости нужно раз в два года, не дожидаясь, пока начнутся проблемы с педалью тормоза или течью помпы.