Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION (2009-2015).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7 л (7.4 US qt / 6.16 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Допуски и спецификации
Для двигателя CFCA (2.0 TDI BiTurbo) рекомендуется масло, соответствующее допускам VW 507.00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л (21.13 US gal / 17.6 UK gal) |
| Моторное масло (с фильтром) | 7 л |
Дополнительная информация
- Модель/Код двигателя: CFCA
- Тип масла: Полностью синтетическое, вязкость 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий).
- Интервал замены: Каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с пробегом за 150-200 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. В режиме частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению нагара на клапанах. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холодную и легкий дымок при резком нажатии на газ. Также не забывайте про антифриз — на машинах старше 10 лет он теряет антикоррозионные свойства, что вызывает коррозию алюминиевого радиатора и печки. Если заметили, что печка стала греть хуже, а уровень антифриза падает без видимых подтеков — это верный признак начинающейся течи радиатора отопления.
Тормозную жидкость на таких автомобилях нужно менять строго раз в два года, даже если пробег маленький. Со временем она набирает влагу, что особенно опасно для машин с системой стабилизации и полным приводом — при интенсивном торможении в луже педаль может провалиться, а ABS начнет срабатывать с запозданием. Характерный симптом старой тормозухи — скрип при плавном торможении и более длинный ход педали. Если при резком торможении на неровностях чувствуется пульсация на руле — это уже говорит о биении тормозных дисков, которые часто выходят из строя из-за перегрева на тяжелой машине.