Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Объем масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 с |
| Расход в городе | 10.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 221 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2340 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 740 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задней двери, в местах стыка с фонарями, а также в районе замка. На передних крыльях, особенно в нижней части у подкрылков, нередко вспучивается краска из-за скапливающейся грязи. Арки задних колес и пороги, особенно в местах крепления пластикового обвеса, также склонны к появлению «рыжиков» при повреждении ЛКП. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны пола в районе педального узла и под ногами задних пассажиров.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в холодное время года. Сиденья, несмотря на качественную ткань, теряют форму на боковинах подушки водительского кресла, а кожаная отделка руля и рычага КПП к 150-200 тысячам км истирается до глянца. Типичная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в районе люка и задней части, из-за перепадов температур и влажности. Шумоизоляция арок и пола со временем усыхает и начинает шуршать в такт вибрациям кузова.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто отказывает концевик двери багажника, из-за чего центральный замок не блокирует машину, а подсветка салона не гаснет. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Моторчики печки и заслонок со временем начинают стрекотать или свистеть, особенно на малых оборотах. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркал из-за перелома проводки в гофрах дверей.