Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс)

Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (180 лс) заводские параметры шин и дисков:

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На практике, после 100–120 тысяч километров пробега, владельцы начинают сталкиваться с характерными стуками в передней части при проезде неровностей. Чаще всего это связано с износом стоек стабилизатора. Их приходится менять каждые 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы — отчетливый металлический стук на мелких кочках и при поворотах руля. Чуть позже, к 80–100 тысячам, начинают «петь» сайлентблоки. Сначала это глухой скрип при старте и торможении, который со временем переходит в явный хруст при полной загрузке автомобиля. Если не обращать внимания, резина сайлентблоков расслаивается, и геометрия колес сбивается, что приводит к неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники — еще одна большая статья расходов. Первый гул обычно появляется на пробеге 120–150 тысяч километров. Он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, меняя тон в поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что чревато серьезной аварией. Также стоит помнить, что из-за большого веса машины и мощного мотора передняя подвеска «выдавливает» смазку из ШРУСов. Первый признак — хруст при резком старте или при вывернутых колесах. Если вовремя не заменить пыльник и смазку, шарнир выходит из строя, и его замена обходится в разы дороже.

Шинный калькулятор