Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (140 лс) DSG — ван с 5 дверями и 7 местами, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 л (140 лс, 340 Нм) с турбонаддувом и интеркулером, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и передним приводом.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | CCHA |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14 сек |
| Расход топлива (город) | 10.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 216 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2206 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 874 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь страдает задняя кромка крыши, особенно в районе верхнего стоп-сигнала и антенны — там часто вздуваются пузыри краски. Нижняя часть задней двери, а именно шов в районе замка, тоже любит ржаветь изнутри. Передние арки, особенно в месте стыка с порогами, и сами пороги по нижнему сварному шву — классика. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью, обязательно осматривайте кронштейны крепления подвески сзади — они могут прогнить насквозь, что грозит серьезными последствиями.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на стойках и центральная консоль — они начинают дребезжать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластик становится хрупким. Если машина с люком, направляющие механизма закисают, и при попытке его сдвинуть можно услышать хруст.
Электрика в возрасте преподносит сюрпризы. Очень часто начинает глючить блок управления центральным замком в водительской двери — стеклоподъемники могут перестать работать, а зеркала — складываться. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при трогании с места — частая проблема, связанная с загрязнением датчика положения педали сцепления или засорением дроссельной заслонки. Гул от передних ступичных подшипников появляется ближе к 150 тысячам, причем менять их лучше сразу парой, иначе разница в износе быстро выведет из строя новый.