Модификация 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long выпускалась с 2009 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Привод – полный, коробка передач – 6-ступенчатая механическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 71.1 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем моторного масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 219 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 60.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 146 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, дизельный мотор этого минивэна начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на 1000–1500 км, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты закоксованные маслосъемные кольца и залегание компрессионных колец из-за длительной езды на малых оборотах или некачественного топлива. Второй источник утечки — сальники клапанов, которые дубеют и перестают удерживать масло в головке блока. В запущенных случаях это приводит к синему дыму на холодную и маслянистым отложениям на свечах накала.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Причина кроется в загрязнении клапана EGR и засорении дроссельной заслонки сажей. Мозги двигателя пытаются компенсировать подсос воздуха или неправильную смесь, из-за чего стрелка тахометра ходит ходуном. Если игнорировать этот симптом, со временем может выйти из строя датчик положения коленвала или распредвала, что приведет к полной остановке мотора. Также на пробегах за 300 тысяч часто «устает» топливная аппаратура: форсунки начинают лить, появляется жесткая работа дизеля и черный дым при разгоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и миганием лампочек на приборке. Помпа системы охлаждения (водяной насос) на этих моторах имеет пластиковую крыльчатку, которая со временем разрушается и начинает «гулять» на валу. Это грозит перегревом: сначала вы заметите, что печка перестает греть, а затем стрелка температуры уходит в красную зону. Ремень навесного оборудования и ролики требуют замены каждые 90–120 тысяч, иначе обрыв ремня может загнуть клапана.