Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (140 лс) с двигателем CCHA (1968 см³, 4 цилиндра, рядный, турбодизель) требуются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Допуски | VW 507 00 (для дизелей с DPF) или VW 505 01 (для без DPF) |
| Вязкость | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.0 л |
| Топливный бак | 80 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л (уточнить по мануалу) |
| Тормозная жидкость | DOT 4, объем ~1 л |
| Масло в механической КПП | 2.3 л (GL-4, 75W-90) |
Дополнительно
- Двигатель: CCHA, 2.0 TDI, 140 лс, 340 Нм
- Экологический стандарт: Euro 4
- Система впрыска: Common Rail (Дизель Н.В)
- Турбонаддув: с интеркулером
Важно: Используйте масла, соответствующие спецификации VW 507 00 для двигателей с сажевым фильтром (DPF). При отсутствии DPF допускается VW 505 01.
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе, особенно при эксплуатации в городских пробках, масло лучше менять не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров. В пробках двигатель постоянно работает на холостых или в режиме «газ-тормоз», что приводит к перегреву масла и его быстрому окислению. Если пропустить замену, начнется жор масла, а в системе смазки появятся отложения, которые забьют маслоприемник. Это прямой путь к провороту вкладышей коленвала. Также не забывайте про антифриз: на машинах старше 10 лет он теряет свои свойства, и даже при отсутствии видимых утечек может начать закипать, что приведет к трещинам в головке блока или прорыву прокладки. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже. Если она потемнела или стала мутной — это признак насыщения влагой. В старых машинах это особенно критично: влага вызывает коррозию в суппортах, поршни начинают закисать, и тормоза перестают нормально отводить тепло. В итоге — перегрев, потеря эффективности и скрипы при торможении.