Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (140 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.6 л/100 км |
| Загородный | 6.3 л/100 км |
| Смешанный | 7.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 198 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2194 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 886 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести после 8-10 лет эксплуатации. В первую очередь страдают нижние кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Также часто гниют пороги в районе передних и задних дверей, особенно если машина эксплуатировалась без подкрылков. Еще одно проблемное место — рамка лобового стекла: под уплотнителем со временем появляются очаги коррозии, которые вылезают наружу рыжими точками. Задняя дверь в районе замка и номерного знака тоже нередко начинает ржаветь, если были сколы.
Салон к 10-15 годам начинает активно напоминать о своем возрасте. Пластик на центральной консоли и дверных картах со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Сидения, если они не в коже, часто протираются на боковинах — ткань просто истирается до дыр. Водительское кресло нередко начинает люфтить и скрипеть при поворотах, так как изнашиваются направляющие и подшипники механизма регулировки. Шторки сдвижных дверей часто заедают или рвутся, а сами двери со временем начинают болтаться и требуют регулировки петель.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления комфортом (он же блок дверей) — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или складывание зеркал. Контакты в разъемах окисляются, и начинаются «плавающие» неисправности. Очень часто выходит из строя моторчик печки отопителя — он начинает гудеть, свистеть или вообще перестает крутиться. Также нередко отказывает концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, или не гаснет подсветка салона.