Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) Long 2.0 TDI (102 лс) – переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (102 лс) |
| Годы выпуска | 2009 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAAB, CXGB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 102 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.5 л/100 км |
| Загородный | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 193 г/км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 157 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 17 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 201 мм |
| Снаряженная масса | 2150 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 930 кг |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 51.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 47.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 116.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-8 годам жизни. В первую очередь страдают нижние кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Обязательно проверяйте пороги в районе передних и задних дверей: если дренажные отверстия забились, гниль пойдет оттуда. Также часто ржавеет рамка лобового стекла в нижних углах и швы под резинками боковых окон. Если видите рыжие точки на задней двери вокруг номера или на стыке крыши с задним спойлером — это уже запущенная стадия.
Салон к 150-200 тысячам пробега начинает издавать целый оркестр скрипов. Первыми сдаются пластиковые накладки на стойках и центральная консоль — они трутся друг о друга на неровностях. Сиденья, особенно задние, часто имеют люфт в направляющих, что добавляет стуков при перевозке пассажиров. Ткань обивки на передних креслах к этому возрасту обычно протирается до дыр на боковинах, а кожа на руле и рычаге КПП облазит. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления центральным замком в передней двери: перестают работать кнопки стеклоподъемников или зеркала. Очень капризен моторчик печки отопителя — он начинает свистеть, а потом и вовсе встает колом из-за износа щеток. Ближе к 200 тысячам начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в разъемах задних фонарей — это лечится только пропайкой, так как замена колодок не помогает.