Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TSI (204 лс) DSG 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 204 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TSI (204 лс) DSG 4MOTION |
| Годы выпуска | 2011 – 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Код двигателя | CJKA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 204 л.с. при 4200-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 102.8 л.с./л |
| Количество масла | 5.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Расход топлива (город) | 14.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 245 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2264 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 816 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 90.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 154.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка двери багажника и швы вокруг проема тоже любят цвести, особенно если машина часто стояла на улице. На передних крыльях коррозия часто начинается изнутри, со стороны колесных арок, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют не снизу, а в местах крепления пластиковых накладок — под ними скапливается влага, и через 8-10 лет можно обнаружить сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их механизмы регулировки начинают люфтить, и на кочках слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на морозе, а обивка сидений (даже качественная ткань) протирается на боковинах подушки водителя. К 150-200 тысячам пробега часто вытирается кожа на руле и рукоятке КПП, а кнопки климат-контроля могут западать или работать через раз из-за износа контактов.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления центральным замком в передней двери — перестают работать кнопки стеклоподъемников или зеркала. Блок комфорта (он же CCM) может «забыть» настройки памяти сидений и зеркал, а иногда и вовсе отказывается закрывать двери с брелока. Плавающие обороты на холостом ходу и ошибки по лямбда-зонду — обычное дело после 120 тысяч км, часто из-за подсоса воздуха во впускном коллекторе. Генератор на этих машинах живет недолго — к 150 тысячам может начать выть подшипник, а диодный мост выходит из строя без предупреждения, оставляя вас с разряженным аккумулятором.