Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TSI (204 лс) (код двигателя CJKA).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.7 л |
| Допуски | VW 502 00 / VW 505 00 |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л |
| Тормозная жидкость | ~1 л |
| Бачок омывателя | ~5 л |
| Топливный бак | 80 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 502 00 (бензиновые двигатели) или VW 505 00 (дизельные, но для бензина также подходит).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Охлаждающая жидкость: G12++ (фиолетовая) или G13.
Примечания
- Двигатель: 2.0 TSI (CJKA), 204 лс, 350 Нм.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- При замене масла используйте масляный фильтр оригинального номера или аналог с соответствующими характеристиками.
Рекомендации по обслуживанию
На двигателе 2.0 TSI (204 лс) в условиях плотного городского трафика и частых пробок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои защитные свойства. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете столкнуться с повышенным жором масла (до 1 литра на 1000 км), плавающими оборотами на горячую и преждевременным износом цепи ГРМ, что на этом моторе — дорогостоящая проблема.
Для машин старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и печки, а также к перегреву мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов (клинья, скрипы при торможении) и увеличивает тормозной путь. На старых машинах это особенно опасно из-за возможного закисания поршней в суппортах.