Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TSI (204 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Разгон до 100 км/ч за 9.5 с, максимальная скорость 200 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 9.8 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TSI (204 лс) |
| Годы выпуска | 2011 - 2015 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CJKA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 204 л.с. при 4200-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 102.8 л.с./л |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход в городе | 13 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8 л/100 км |
| Расход смешанный | 9.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 228 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2149 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 851 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок, которые трут краску. Задняя дверь в районе замка и нижнего ребра тоже может «зацвести», если был скол. Передние крылья гниют в нижней части, ближе к колесной арке, особенно если машина часто ездит по гравию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели и центральной консоли со временем расшатывается, появляются дребезжащие звуки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка выминается, а на коже или кожзаме появляются трещины. Ручки дверей и подлокотники могут облезать, а тканевые вставки на дверных картах — отклеиваться. Шторка сдвижной двери часто заедает или слетает с направляющих.
Электрика — отдельная головная боль. Часто «глючит» блок управления центральным замком: двери могут не открываться с брелока или, наоборот, самопроизвольно блокироваться. Моторчики стеклоподъемников со временем начинают работать с перебоями, особенно в мороз. Блок управления климат-контролем может выдавать ошибки, из-за чего печка дует только в одну зону или не регулирует температуру. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах.