Двигатель 2.0 TDI (84 л.с.) BMT устанавливался на Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с 2009 по 2016 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, соответствующий стандарту Euro 5.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAAA, CXGA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 84 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1250-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 146 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 22.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 21.1 сек |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.4 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км | 179 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 5
- Соотношение мощность/вес: 41.3 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 108.3 Нм/тонна
- Мощность на литр: 42.7 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2–3 тысяч. Причина кроется в залегании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно часто появляются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при резком сбросе газа возможны кратковременные провалы. Иногда это сопровождается нестабильным запуском «на горячую». Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто сдает подшипник, что выдает гул, усиливающийся с нагрузкой. Помпа системы охлаждения на больших пробегах начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые следы под машиной. Если не заменить помпу вовремя, возможен перегрев с деформацией головки блока цилиндров.