Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TDI (180 лс) DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла | 7.0 л |
| Спецификация | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | ~10 л |
| Коробка передач DSG (7-ст.) | 7.2 л (сухой) |
| Тормозная система | 1.0 л |
| Омыватель стекол | 5.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF).
- Масло DSG: VW G 052 182 (или аналог с допуском VW TL 521 82).
- Антифриз: VW G 12++ или G 13 (смешивать только с дистиллированной водой).
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
Примечания
- Двигатель CFCA оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использование масел с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS).
- Замена масла каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- При замене масла в DSG используйте только оригинальное масло VW или допущенный аналог.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 TDI в условиях постоянных городских пробок и частых холодных пусков настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В тяжелых условиях эксплуатации масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению жора масла. Также не забывайте про замену масла в коробке DSG каждые 40-50 тысяч километров — это предотвратит рывки и толчки при переключениях, которые часто появляются на пробегах за 100 тысяч.
На машинах старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и печки — это проявляется в виде течи и запотевания стекол. Меняйте его раз в 2-3 года. Тормозную жидкость обновляйте каждые 2 года, иначе она набирает влагу, что ведет к коррозии суппортов и провалу педали тормоза в жару. На старых машинах это особенно актуально, так как ржавые трубки и цилиндры могут потечь в самый неподходящий момент.