Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом (BiTurbo) мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый автомат DSG. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об./мин. |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 7 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 191 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Расход топлива (город) | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 214 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2181 кг |
| Допустимая полная масса | 3000 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 819 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 12.1 кг/л.с., 82.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 183.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 91.5 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первые очаги коррозии обычно появляются на кромке задней двери и в районе замка, а также под резиновыми уплотнителями боковых сдвижных дверей. Нижняя часть передних крыльев, особенно в зоне подкрылков, часто «цветет» пузырями краски. Арки задних колес и пороги начинают гнить изнутри, если забиваются грязью и реагентами. На машинах старше 10 лет стоит осмотреть место крепления заднего бампера к кузову — там скапливается влага и начинается разрушение металла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль и пластиковые накладки на стойках. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр уже к 150 тысячам км, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит. Проблема всех T5 — отваливающийся потолок: ткань отклеивается от основы, особенно в районе люка и задней части. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки.
Электрика в возрасте преподносит сюрпризы. Типичная болезнь — отказ работы центрального замка в одной из сдвижных дверей из-за перетирания проводов в гофре. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок стучат, а на дисплее загораются несуществующие ошибки. Часто выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — сначала он шумит, потом перестает крутиться на малых оборотах. Массажер водительского сиденья (если есть) перестает работать из-за закисания контактов в разъемах под креслом.