Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) BMT DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый автомат DSG. Максимальная скорость 191 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11.3 с. Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км, выбросы CO2 199 г/км (Euro 5).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) BMT DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| Код двигателя | CFCA |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 191 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
| Расход топлива (город) | 8.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 199 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Снаряженная масса | 2181 кг |
| Допустимая полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 819 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 82.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 183.4 Нм/тонна
- Мощность на литр: 91.5 л.с./л
- Системы двигателя: противосажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задней двери, в районе замка, и по нижнему шву боковых сдвижных дверей. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Передние крылья в районе подштамповок у подкрылков тоже могут «цвести» пузырями. Салон со временем начинает досаждать скрипом пластика передней панели, особенно в морозы, и износом водительского кресла — боковая поддержка протирается до дыр. Ручки открывания дверей, как наружные, так и внутренние, часто ломаются из-за хрупкого пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и передней дверью. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок стучат, а на дисплее загораются неверные показания температуры. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а подсветка салона не гаснет. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины или вовсе отключаются.