Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) BMT 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 180 лс и крутящим моментом 400 Нм. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) BMT 4MOTION |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Расход топлива (город) | 9.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 208 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2271 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 809 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 79.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 176.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 91.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в местах стыка с порогами, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина нередко появляется под уплотнителями задней двери и на нижней кромке самой двери, где скапливается влага. На машинах, которые много ездили по зимним дорогам, можно обнаружить вспучивание краски на передних крыльях в районе колесных арок и по низу дверей. Если не следить за дренажными отверстиями люка, вода попадает в салон, что приводит к коррозии пола под коврами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровной дороге. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском месте, к 150-200 тысячам пробега часто протирается до дыр на боковинах подушки. Пластик ручек дверей и подлокотников со временем становится липким и теряет вид. Электростеклоподъемники могут работать с заеданиями, а механизм складывания боковых дверей (если есть) начинает скрипеть и требовать смазки направляющих.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — он начинает гудеть или работать только на максимальных оборотах из-за износа щеток. Блок управления климат-контролем может «глючить», самопроизвольно меняя температуру или направление потоков воздуха. Также нередки проблемы с проводкой в гофре задней двери — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоочистителя, подсветки номера или центрального замка. Датчики парктроника со временем начинают ложно срабатывать или полностью отказывают из-за коррозии контактов.