Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TDI (180 лс) BMT (код двигателя CFCA) используйте моторное масло, соответствующее спецификации VW 507 00. Объем масла с фильтром составляет 7 литров.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Объем двигателя | 2.0 л (1968 см³) |
| Тип масла | Синтетическое |
| Спецификация | VW 507 00 |
| Объем масла (с фильтром) | 7 л |
| Вязкость | 5W-30 (рекомендуется) |
Допуски и спецификации
- VW 507 00 – обязательно для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF).
- Масла, соответствующие VW 507 00, также удовлетворяют ACEA C3.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л |
| Тормозная жидкость | ~1 л |
| Топливный бак | 80 л |
Примечания
- Используйте только масла, одобренные VW 507 00, чтобы избежать повреждения сажевого фильтра.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 TDI (180 лс) в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В тяжелых условиях эксплуатации масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию, закоксовыванию поршневых колец и, как следствие, к жору масла. Также не забывайте про замену масла в механической коробке передач и редукторе заднего моста (если есть полный привод) каждые 60-80 тысяч километров — это предотвратит появление гула подшипников и хруста при переключениях.
На автомобилях старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что ускоряет процесс гниения радиатора и патрубков — особенно в местах соединений, где появляются микротрещины и подтеки. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, так как она гигроскопична: накопление влаги приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра, а в морозы — к проваливанию педали тормоза. Игнорирование этих процедур на старых машинах гарантированно приведет к дорогостоящему ремонту тормозной системы и системы охлаждения.