Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) BMT — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) BMT |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Код двигателя | CFCA |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 192 г/км |
| Расход топлива (город) | 8.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.3 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 191 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Снаряженная масса | 2169 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 831 кг |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительно
- Объем моторного масла: 7 л
- Системы двигателя: сажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задней двери, в районе замка, и по нижнему шву боковых сдвижных дверей. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Передние крылья в районе подфарников и пороги в местах стыка с пластиковым обвесом тоже нередко «цветут». Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными соляными обработками, к 10-12 годам могут появиться очаги на днище в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — пластиковые панели центральной консоли и обшивка сдвижных дверей. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковой поддержке. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 150-200 тысячам км часто облазит, особенно в местах хвата. Пластик ручек открывания дверей изнутри становится липким и царапается, а ковролин на полу в районе педального узла истирается до основы.
Электрика в возрасте после 10 лет преподносит сюрпризы. Очень часто глючит блок управления центральным замком — двери могут не реагировать на брелок или открываться хаотично. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — типичная проблема, связанная с загрязнением датчика массового расхода воздуха или заслонок впускного коллектора. Гул от передних ступичных подшипников появляется уже после 80-100 тысяч км, причем часто не с той стороны, где кажется. Также нередки отказы моторчика печки отопителя — сначала он начинает свистеть, а потом и вовсе перестает крутиться.