Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (180 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (4MOTION) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Моторное масло | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (4MOTION) |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Снаряженная масса | 2271 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 809 кг |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 с |
| Расход в городе | 10.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2 л/100 км |
| Расход смешанный | 8.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 221 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 79.3 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 176.1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 91.5 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на нижней кромке задней двери, в местах сколов краски на капоте и передних арках. Со временем начинают вспучиваться краска на порогах, особенно в районе задних колесных арок, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — там часто появляются очаги ржавчины из-за забитых дренажей. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, то через 7-8 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, быстро протирается на боковинах и теряет форму. Водительское кресло часто начинает люфтить в районе подушки, а механизм складывания задних сидений закисает из-за попадания пыли. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, особенно в местах крепления ручек.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать заслонки. Модуль управления стеклоподъемниками на водительской двери может перестать реагировать на нажатия, особенно в сырую погоду. Также типична проблема с блоком управления двигателем — из-за окисления контактов начинаются плавающие обороты на холостом ходу и ошибки по датчикам. Проводка в гофрах задней двери часто перетирается, что приводит к отказу центрального замка и подсветки номера.