Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (180 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Разгон до 100 км/ч за 11.4 с, максимальная скорость 191 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 7.8 л/100 км, выбросы CO2 205 г/км (Euro 5).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFCA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 180 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Масло в двигателе | 7 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Максимальная скорость | 191 км/ч |
| Расход топлива (город) | 9.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 205 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Снаряженная масса | 2169 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 831 кг |
| Количество мест | 5-7 |
| Количество дверей | 5 |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. Чаще всего коррозия проявляется на нижней кромке задней двери, в местах сколов краски на капоте и передних арках. Обязательно осматривайте пороги в районе домкратных точек и задние арки изнутри — там скапливается грязь и влага, что приводит к вздутию краски и рыжим точкам. На машинах, эксплуатируемых в регионах с реагентами, нередко гниют рамки лобового стекла и швы под резиновыми уплотнителями дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений на водительском месте протирается до дыр уже к 150-200 тысячам км, а кожа на руле и рычаге КПП облазит. Пластиковые ручки дверей внутри часто ломаются от морозов, а петли водительской двери провисают, вызывая скрип при открытии. Вентилятор отопителя на высоких оборотах может свистеть из-за износа втулок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы: плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а блок управления двигателем страдает от окисления контактов. Часто выходят из строя концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Моторчик стеклоочистителя задней двери закисает, а проводка в гофре между кузовом и дверью багажника перетирается, вызывая отказ центрального замка и подсветки номера.