Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) DSG (код двигателя CCHA) используйте масло, соответствующее спецификации VW 507.00. Объем масла с фильтром — 7 литров.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 7 л |
| Спецификация | VW 507.00 |
| Вязкость | 5W-30 (рекомендуется) |
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~10 л | G12++ или G13 |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4 |
| Масло в коробке DSG (7-ст.) | ~7 л | DSG oil G052182A2 |
Допуски и стандарты
- Моторное масло: VW 507.00 (для дизелей с DPF)
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 F/G
- Тормозная жидкость: ISO 4925 Class 6
Примечания
- Двигатель CCHA оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно используйте масло с низким содержанием золы (Low SAPS).
- Замена масла рекомендуется каждые 15 000 км или раз в год.
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с таким пробегом и возрастом критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвалов. Первыми симптомами запущенного масляного голодания становятся плавающие обороты на холодную и появление масляного жора, который со временем только усиливается. Не пренебрегайте заменой масла в DSG каждые 40-50 тысяч километров — игнорирование этого срока проявляется рывками при переключениях и толчками при трогании.
На автомобилях старше 10 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по снижению эффективности обогрева салона и появлению бурых подтеков под капотом. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она начинает закипать в жару, что проявляется проваливанием педали тормоза и увеличением тормозного пути. На машинах с пробегом за 200 тысяч километров это особенно опасно — коррозия в суппортах и главном цилиндре ускоряется, и вы рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.