Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Предназначен для перевозки 5-7 пассажиров.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 4 на цилиндр |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | CCHA |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 211 г/км |
| Масло в двигателе | 7 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 6.7 л/100 км |
| Смешанный | 8.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.0 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2075 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 925 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 67.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 163.9 Нм/тонна
- Мощность на литр: 71.1 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам. Чаще всего ржавчина начинает вылезать по нижней кромке задней двери, в районе замка и под резиновым уплотнителем. Обязательно осматривайте арки задних колес изнутри — там скапливается грязь, и металл гниет изнутри, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Пороги тоже страдают: краска вздувается в местах, где поддомкрачивали, и если не обработать, через пару лет там будет дыра. На передних крыльях в районе поворотников часто появляются рыжие точки.
Салон со временем начинает скрипеть, и это лечится только переборкой. Пластик дверей и центральной консоли со временем расшатывается, появляются дребезжания на неровностях. Сиденья, особенно водительское, к 200-250 тысячам км просаживаются — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается до дыр. Шторки на окнах часто заедают или рвутся, механизм их складывания капризный. Если в машине есть люк, готовьтесь к тому, что направляющие закисают, и он начинает клинить.
Электрика — отдельная головная боль. Блок управления кузовом (тот, что под панелью) часто глючит: то стеклоподъемники перестают работать, то центральный замок живет своей жизнью. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего гореть может только половина лампочек. Датчики парктроника начинают врать или пищать без причины — это от влаги, попадающей внутрь. Если машина долго стояла, готовьтесь к тому, что аккумулятор сядет за неделю из-за утечек тока через блоки управления.