Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) BMT DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) BMT DSG |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 198 г/км |
| Расход масла | 7 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 14 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.3 л/100 км |
| Загородный | 6.5 л/100 км |
| Смешанный | 7.5 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2075 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 925 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 67.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 163.9 Нм/тонна
- Мощность на литр: 71.1 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задней двери, в местах сколов краски на капоте и передних крыльях. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги, особенно в районе передних дверей, тоже могут начать гнить, если были повреждены защитные накладки. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели торпедо и боковые обшивки в районе сдвижных дверей — это следствие износа крепежных клипс и естественной усадки материалов. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковинах подушки, а руль и рукоятка КПП облезают к 150-200 тысячам километров.
Электрика этого возраста доставляет хлопоты из-за окисления контактов и выхода из строя блоков управления. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников в одной из сдвижных дверей: виноват обрыв проводки в гофре между кузовом и дверью. Часто плавают обороты холостого хода или двигатель глохнет на горячую — это связано с загрязнением клапана EGR или заслонок впускного коллектора. Блок управления отопителем (Climatronic) может начать «чудить»: дуть холодным с одной стороны и горячим с другой, либо вообще перестать реагировать на настройки — лечится перепайкой контактов или заменой платы. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений или зеркал — чаще всего перегорают нити в самом элементе или окисляется разъем под сиденьем.