Двигатель 2.0 TDI (140 лс) BMT устанавливался на Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с 2009 по 2016 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 71.1 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
| Объем моторного масла | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 67.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 164.5 Нм/тонна
- Тип топлива: Дизельное
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала это 0,5 литра на 10 тысяч, но после 250 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — залегание колец и естественный износ зеркала цилиндров. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной при перегазовках и маслянистым налетом на заднем бампере. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сапун, заливая впускной тракт, что ведет к неконтролируемому разносу оборотов.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и сальник распределительного вала начинают «потеть» уже к 180 тысячам. Масло капает на ремень ГРМ, разъедая резину, что чревато обрывом привода. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач. Параллельно текут прокладка клапанной крышки и уплотнительное кольцо форсунок — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холодную.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор на этих моторах страдает от перегрузки — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и просадкой напряжения при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие после 120-150 тысяч, часто заклинивая и обрывая ремень привода вспомогательных агрегатов. Характерный признак — свист при запуске и падение уровня антифриза без видимых подтеков.