Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) BMT — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 л (140 лс, 340 Нм) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Предназначен для перевозки 5-7 человек.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 с |
| Расход в городе | 8.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Дизель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2067 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 933 кг |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам. Чаще всего ржавчина начинает вылезать по нижней кромке задней двери, в районе замка и под резиновым уплотнителем. Также стоит осматривать арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вздутию краски. Передние крылья в районе подштамповок и пороги под пластиковыми накладками тоже нередко «цветут», особенно если машина эксплуатировалась зимой без антикоррозийной обработки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и дверных карт теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, к 200-300 тысячам км просаживаются, а ткань обивки на боковинах может протереться до дыр. Проблема с отопителем — моторчик печки часто начинает свистеть или гудеть из-за износа втулок, а заслонки климат-контроля клинят, из-за чего воздух дует не туда, куда нужно.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления комфортом — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, или «глючит» подсветка салона. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Также нередки случаи, когда начинает плавать напряжение бортовой сети из-за износа генератора — это проявляется морганием света и нестабильной работой электроники.