Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) BlueMotion.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Спецификация | VW 507 00 (для дизелей с DPF) |
| Вязкость | 5W-30 (рекомендуется) |
Допуски и спецификации
- Стандарт: VW 507 00 (обязательно для двигателей с сажевым фильтром).
- Альтернативные допуски: VW 506 01, VW 506 00 (только при отсутствии DPF, но для данного двигателя с DPF обязателен 507 00).
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.0 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10 л (уточнить по уровню) |
| Тормозная жидкость | 1.0 л (класс DOT 4) |
| Топливный бак | 80 л |
| Система омывателя | 5.0 л |
Примечания
- Двигатель: CCHA (2.0 TDI, 140 лс).
- Используйте масла, соответствующие VW 507 00, для обеспечения работы сажевого фильтра (DPF).
- Масло с вязкостью 5W-30 рекомендуется для большинства климатических условий.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных двигателях этого семейства, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к ускоренному износу вкладышей коленвала и появлению жора масла. Также не забывайте, что на машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии, что приводит к появлению течи в районе помпы и забиванию радиатора печки.
Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу, и со временем ее температура кипения падает. Если вы чувствуете, что педаль тормоза стала «ватной» или ход увеличился, а на приборке загорелась лампочка износа колодок — не откладывайте замену жидкости. В запущенных случаях это приводит к закисанию рабочих цилиндров суппортов, что проявляется клином колодок и неравномерным износом дисков. Помимо этого, при замене тормозной жидкости обязательно проверяйте состояние резиновых пыльников направляющих — их разрыв гарантирует скрипы и стуки при торможении.