Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) BlueMotion – переднеприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) BlueMotion |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем масла | 7 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.8 л/100 км |
| Загородный | 5.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 13 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1950 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2067 кг |
| Полная масса | 2900 кг |
| Грузоподъемность | 833 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка двери багажника и рамка лобового стекла (в районе щеток) тоже часто покрываются пузырями. На машинах, которые зимовали без обработки арок, через 5-7 лет появляются сквозные дыры в районе брызговиков и нижней части задних стоек. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия.
Салон со временем начинает напоминать старый диван. Передние кресла проседают, боковая поддержка стирается до дыр, особенно у водителя. Пластик дверных карт и центральной консоли начинает скрипеть на кочках, а руль облазит даже при аккуратном использовании. Шторка сдвижной двери часто заедает или провисает, а петли задней двери начинают люфтить, что приводит к перекосу и сложностям с закрыванием.
Электрика — головная боль. Блок управления кузовом (тот, что под панелью) страдает от окисления контактов, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или глохнет подсветка салона. Генератор на 140-сильных дизелях часто выдает скачки напряжения, что убивает аккумулятор за год. Датчики ABS и уровня топлива начинают врать после 150 000 км, а моторчик печки клинит из-за попавшего мусора, оставляя без обдува в мороз.