Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2009 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5, facelift 2009) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2009 – 2016 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | CCHA |
| Моторное масло | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 219 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.4 л/100 км |
| Загородный | 7.1 л/100 км |
| Смешанный | 8.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2187 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 893 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 15.6 кг/л.с., 64 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.4 кг/Нм, 155.5 Нм/тонна
- Мощность на литр: 71.1 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первые очаги коррозии обычно появляются на кромке задней двери, в месте прилегания уплотнителя, и на нижней части передних крыльев, где скапливается грязь. Арки задних колес также подвержены «пескострую» и начинают цвести изнутри, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Пороги гниют в районе заводских домкратных точек, а на дверях багажника часто вспучивается краска вокруг рамки номерного знака. Салон со временем начинает досаждать скрипом пластика передней панели, особенно в морозы, и износом водительского кресла — боковая поддержка протирается до дыр уже к 150-200 тысячам км. Обивка потолка часто отклеивается по краям, а руль и рукоятка КПП облезают, превращаясь в липкую массу.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего отказывает блок управления центральным замком в передней двери — перестают работать стеклоподъемники и замки. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — типичная картина для дизеля, особенно если забит клапан EGR или подклинивает заслонка во впускном коллекторе. Гул подшипников передних ступиц слышен уже после 100 тысяч км, а стуки в передней подвеске при проезде лежачих полицейских указывают на износ сайлентблоков рычагов. Жор масла у этого мотора — не редкость, особенно если вовремя не менять масло: расход может достигать литра на тысячу км из-за закоксовки поршневых колец.